frågor och svar

Här har vi besvarat alla frågor som kom upp under livesändningarna av Renault 5 Turbo 3E

livestream i mars: vanliga frågor

Alla R5 Turbo 3E kommer att ha samma tekniska specifikationer. Vad gäller anpassning är grundversionen, som du just sett, helvit.

Interiören kan anpassas med olika typer av material, som Alcantara eller slätt eller mönstrat läder.

Projektet byter inte plattform utan kommer att finnas på en dedikerad R5 Turbo 3E-plattform. Bortsett från ett fåtal delar gemensamma med framaxeln är resten av plattformen helt skräddarsydd, särskilt plattformsstrukturen, hjulmotorerna, bakaxeln anpassad till dessa hjulmotorer, batteripaketet och den elektroniska arkitekturen.

Bokningarna fortsätter att öka, med färre än hälften kvar. Vi kan bekräfta att produktionen kommer att upprätthållas, och vi är övertygade om att alla 1 980 enheter kommer att säljas.

Nej, ordningen för leverans av din bil är kopplad till din bokning, oavsett vilken anpassning du väljer.

Ja, bilen kan laddas från ett vanligt uttag. Det kan även laddas vid en vanlig laddstation med AC-laddning på upp till 11 kW, samt vid en snabbladdare upp till 330 kW, vilket möjliggör laddning från 15 till 80 % på mindre än 15 minuter. Ladduttaget är placerat bakom det övre vänstra luftintaget

Bilen förväntas ha en räckvidd på över 400 km och kommer att vara utrustad med en ruttplanerare som guidar dig till laddstationer vid längre resor. Den är anpassad efter bilens specifika energiförbrukning.

generell information från produktexpert Michaël Grosjean

Det finns just nu inga planer på att utveckla fler versioner. Renault 5 Turbo 3E är Renaults mest kraftfulla och högpresterande modell, begränsad till endast 1 980 bilar.
Renault 5 Turbo 3E innefattar följande komponenter från Renault 5: vindruta, sidospeglar, bakljus, klimatanläggning, instrumentpanel och multimediasystem.
Bilen har ett rekommenderat pris på 139 900 euro, exklusive moms och personliga anpassningar.
Nej, Renault 5 Turbo 3E kommer att säljas i Europa, inklusive Storbritannien, samt i Mellanöstern, Australien och Japan.
Just nu har dessa konkurrenter endast konceptbilar. Dessutom är det inte bara tal om effekt, utan det handlar också om att leverera en bil som är genomtänkt och konsekvent i alla delar för sin klass vad gäller acceleration, smidighet, köregenskaper och laddhastighet - allt det som kännetecknar Renault 5 Turbo 3E.
Det är inte formellt planerat. Det angivna priset är dock fortfarande ett preliminärt rekommenderat försäljningspris och kan komma att ändras när försäljningen öppnar. 
Du kommer att behöva erlägga en handpenning när du lägger din beställning. Resterande belopp betalas vid leverans. 
Renault 5 Turbo 3E är en Renaultbil som är skapad utifrån varumärkets historia (samma familj som Renault R5 Turbo från 80-talet).
Renault 5 Turbo 3E kommer inte att ha ett Alpine-märke eftersom det är en Renaultbil, såsom föregångaren från 1980, R5 Turbo.
Nej, projektet är beslutat och utvecklingen har påbörjats. Det finns absolut ingen risk. 

information om reservationer från produktexpert Michaël Grosjean

Nej, ordningen för leverans av din bil är kopplad till din bokning, oavsett vilken anpassning du väljer.

Bokningarna fortsätter att öka, med färre än hälften kvar. Vi kan bekräfta att produktionen kommer att upprätthållas, och vi är övertygade om att alla 1 980 enheter kommer att säljas.

Självklart, din bokningsreferens anges på din bokningsvoucher. Du hittar informationen högst upp på din bokningsvoucher, under dina kontaktuppgifter. 

Produktionen sker i samma ordning som reservationerna kommer in. 

Du är nu en del av R5 Turbo 3E Society. Som medlem får du exklusiva uppdateringar om bilens utveckling samt inbjudningar till evenemang där du kan se R5 Turbo 3E i verkligheten.  

information om teknik och design från experterna: Stanislas Piradeau (ingenjör) och Paula Fabregat-Andreu (design)

Ja, bilen kommer att utrustas med ett unikt ljudsystem som just nu är under utveckling.
Ja, de kommer att ingå som standard. Både förar- och passagerarsätet kommer att vara utrustad med 6-punkts säkerhetsbälten. 
Nej, det finns inga planer på att få störtbågen godkänd av Fédération Internationale Automobile. 
Ja, långa personer får plats i bilen. Sätet har en mekanisk höjdjustering i tre nivåer.
Bilen kan användas både för kortare och längre körningar och kommer att vara utrustad med klimatanläggning, adaptiv farthållare, radio, navigationssystem och viss förvaringsyta.
Här får du inte ratten från standard-Renault 5, utan det är istället den ratt som används av Alpine i modellerna A290 och A390. Där sitter reglagen för regenerativ bromsning samt ”overboost”-knappen. Rattens utförande kommer dock att vara exklusiv för Renault 5 Turbo 3E och de anpassningar du väljer att göra.
Sätena och säkerhetsbältena är identiska med de som används i A110 R. De är just nu under utvärdering för att se vilka förbättringar som kan göras. Utförandet kommer att vara exklusivt för Renault 5 Turbo 3E och de anpassningsalternativ som väljs.
Vi arbetar med att hitta den bästa möjliga lösningen för dörrhandtagen och vi kommer snart att kunna berätta mer om det. 
Ja, karossen kommer att bestå av 100% kolfiber (struktur, skärmar, dörrar, tak, motorhuv och baklucka).
Nej, bilen kommer inte att ha någon vindrutetorkare bak.
Diffusorn är lika funktionell som alla andra komponenter på bilen. Allt i fordonet är utvecklat med fokus på prestanda, aerodynamik och effektivitet.
Det hänger på designen som ännu inte är slutgiltigt fastställd, men bägge lösningarna är möjliga. 
Speglarna är tagna från Renault 5 E-Tech electric och är också godkända för denna modell. 
Vid utvecklingen av bilen har vårt mål varit att uppnå bästa möjliga prestanda och aerodynamiska balans, samtidigt som vi har tagit hänsyn till design och säkerhet. Diffusorn, i sitt nuvarande utförande, ger den bästa kombinationen av dessa faktorer.
Aerodynamiska förbättringar utvecklas nu på våra prototyper. Vissa komponenter är fortfarande under godkännande, men eventuella ändringar kommer att vara av mindre karaktär.
Vi har valt smidda aluminiumfälgar eftersom de erbjuder en mycket bra viktbesparing.
Michelin är en av de producenter vi jobbar med för att erbjuda de bästa däcken för den här bilen. 
Detta är arbetsfälgar, så de kommer att vara svarta. 
Bakdäcken är 275/35 R20 och framdäcken är 245/35 R20.
Ja, stötdämparna kommer att vara manuellt justerbara.
Den första prototypen presenterades för första gången den 26 juni. Det kommer att vara flera testfaser under hela utvecklingsprocessen.
Prototypen är till 95% lik produktionsmodellen. Vissa vidareutvecklingar och eventuella justeringar kan förekomma, särskilt på de främre och bakre stötfångarna för att optimera aerodynamiken.
Vikten blir mindre än 1450 kg. Vi siktar på 1400 kg. 
Dimensionerna är: längd 4,08 m, bredd 2,03 m och höjd 1,38 m.
Markfrigången är 118 mm.
Effektiv överföring av vridmoment uppnås genom arbete med däcken och viktfördelningen.
I en ”in-wheel”-motor finns ingen växling mellan motor och hjul, så vridmomentet kan inte jämföras direkt med traditionella drivlinor. Trots detta uppnås 0 - 100 km/h på under 3,5 sekunder.
”In-wheel”-motorn är utan tvekan en innovation, men det är en realistisk lösning eftersom vi har kompenserat för den ökade ofjädrade massan genom utformningen av bakaxeln. Dessutom ger motorn stora fördelar såsom omedelbart vridmoment, smidighet och lägre tyngdpunkt. Allt detta bidrar till bättre prestanda och körglädje.
Renault 5 Turbo 3E accelererar från 0 till 100 km på mindre än 3,5 sekunder. 
Bilen genererar samma belastning på bakaxeln som en konventionell motor.
Detta hanteras elektroniskt, vilket är mer effektivt med ”in-wheel”-motorns arkitektur (snabbare kommunikation mellan hjulsensor och elmotor).
Nej, vi planerar inte att skapa konstgjorda vridmomentavbrott för att simulera växling, eftersom det inte passar bilens prestandafokus. Istället utvecklar vi en unik ljudmiljö som ska ge Renault 5 Turbo 3E en särskild karaktär och maximera körupplevelsen.
Det är ett traditionellt styrsystem, utan elektronisk överföring. 
Just nu är det inte i planen.
Bromsskivorna har en diameter på 380 mm fram och 450 mm bak. Den stora diametern bak beror på hjulmotorns konstruktion och användningen av en perifer skiva.

information om personalisering från designexpert Paula Fabregat-Andreu

Möjlighet att boka upp sig för anpassningar öppnar i sommar. 
Om du vill ta med dig ytterligare en person gå det naturligtvis bra. I samtliga fall hjälper våra designers dig gärna att hitta den mest lämpliga anpassningen. 

Du har tre alternativ:

Besök Défilé Renault på Avenue des Champs-Élysées i Paris, åk till Technocentre i Guyancourt eller boka ett möte på distans om du inte har möjlighet att resa.

Processen sker i tre steg.

Steg 1: Du har ett första möte med din återförsäljare för komma fram till om du vill välja personalisering eller en skräddarsydd anpassning.

Steg 2: Om du väljer en skräddarsydd anpassning bokas ett digitalt möte med en personlig rådgivare, där du får dela med dig av dina önskemål. Du får ett mejl två dagar före mötet med en länk till mötet. Du kan sedan välja var det tredje mötet ska äga rum: på Technocentre, på Défilé eller på distans.

Steg 3: Under det sista mötet skapar du tillsammans med en av våra designers din egen unika R5 Turbo 3E.

En broschyr kommer att bli tillgänglig här på hemsidan. 
Alla R5 Turbo 3E-modeller kommer att ha samma tekniska specifikationer. När det gäller anpassning är grundversionen helvit.
Ja, interiören kan anpassas med slät eller mönstrad alcantara samt läder.
Vi kan bekräfta att aluminiumplattan på fotstödet kommer att vara graverad med “hold tight”.
Du kan välja bland 13 dekorer som presenterades under mars-livestreamen (repris finns på din R5 Turbo 3E Society-sida). Om du väljer det skräddarsydda anpassningsprogrammet får du tillgång till ett betydligt bredare urval.
Instrumentpanelen är helt anpassningsbar. Andra mönster kommer att finnas tillgängliga. Som du ser kan nästan allt anpassas om du väljer det skräddarsydda anpassningsprogrammet.
R5-logotypen kan monteras på bilen om du önskar. 
Dekaler kommer att finnas tillgängliga för att anpassa exteriören på R5 Turbo 3E.
Priser för anpassning kommer att presenteras i sommar.
Interiören kan anpassas med olika material, såsom alcantara samt slät eller mönstrad läderklädsel.
Färgen som visades (inspirerad av Tour de Corse) är ett av de alternativ som kommer att vara tillgänglig som tillval.
Vi utvärderar just nu om det kommer att erbjudas en spoiler, utifrån regelverk och certifiering. 
Det kommer att finnas en enda fälgdesign med anpassningsbar finish och färg. 
Ja, reservhjul blir tillgängligt som tillval. 
Du hittar tekniska specifikationerna och en översikt över tillbehören i en nedladdningsbar fil på sidan om Renault 5 Turbo 3E Society.
Nej, detta ligger inte i planen för närvarande. 
R5 Turbo 3E levereras enbart som tvåsitsig. Det finns endast en typ av säte (bucketsäte med 6-punkts säkerhetsbälte). Du kan dock anpassa sätet med egna färger och material.
De färgerna kommer att finnas bland de tillgängliga alternativen. Du kan, om du vill, skapa din egen dekor eller lackering tillsammans med en av våra designers. 

information om tidsplan från produktexpert Michaël Grosjean

Nästa livesändning kommer att äga rum under andra halvan av 2026.

Nästa evenemang är live streams som organiseras under 2026-2027. Utöver dessa live streams kommer andra exklusiva evenemang att tillkännages för att hjälpa dig upptäcka R5 Turbo 3E.

Under väntetiden kommer vi att arrangera events särskilt för er motorsportentusiaster. Vi har flera exklusiva upplevelser planerade som vi snart kommer att kunna berätta mer om.
Leveranserna beräknas påbörjas under 2027. De kommer att produceras under en treårsperiod, med leveranser på ca 660 st per år. 
Det kommer att finnas flera alternativa leveransmöjligheter av din Renault 5 Turbo 3E, på en exklusiv adress eller hos din återförsäljare. Vi återkommer snart med mer information. 
Vi jobbar med att kunna ordna detta och återkommer så snart vi har mer information.

Sneakersen har skickats till "Thousand Club" (de första 1000 R5 Turbo 3E-kunderna) utifrån det som angavs i formuläret.

Hela Renault 5 Turbo 3E-kollektionen finnas att se på The Originals Store.

information om batteri och laddning från teknikexperten Stanislas Piraudeau

Ja, med sin tvåvägs AC-laddare kommer Renault 5 Turbo 3E att vara kompatibel med V2G. Tillgängligheten för tjänsten beror dock på vilket land du befinner dig i.
Ja, din återförsäljare kan ge dig råd kring installation av uttag och laddpunkter. 
En dedikerad laddstation eller en wallbox på upp till 11 kW är idealiskt, eftersom detta är bilens maximala AC-laddeffekt. Du kan även använda ett vanligt eller förstärkt 220 V-uttag, men då blir laddtiden naturligtvis längre.
Det kommer att finnas en standardladdare som stöder AC-laddning på 11 kW. Vid DC-laddning kan bilen laddas med upp till 330 kW, vilket gör det möjligt att ladda från 15 till 80% på under 15 minuter.
Det finns inte någon laddindikator i planen för Renault 5 Turbo 3E, främst för att spara vikt. 
Batteritekniken i R5 Turbo 3E är redan mycket avancerad (NMC-kemi, elektrisk 800-V-arkitektur, DC-laddning över 300 kW). Vi fortsätter att arbeta med att optimera prestandan så att den är på topp till 2027.
Ja, det kommer att vara möjligt att byta batteriet om det behövs.
Nej, det är inte planerat.
Det är svårt att ange en exakt räckvidd, eftersom den i hög grad beror på körstil och körförhållanden (stad, landsväg, motorväg, bana osv.). Målet är att bilen ska kunna användas i vardagen, samtidigt som den levererar på bana. När det gäller WLTP-certifiering bör räckvidden överstiga 400 km.

information om service och eftermarknad från produktexpert Michaël Grosjean

Batterigarantin kommer att vara densamma som på Renault 5 E-Tech electric: 8 år / 160 000 km.
Vi arbetar med lösningar som ska motsvara de krav vi ställer på ett fordon i den här klassen.
Motorns hållbarhet testas både på testbänk och i prototypfordon, enligt gällande standarder, och omfattas av samma garanti som andra motorer.
Alla verkstäder i Renault-nätverket kommer att kunna utföra service och underhåll. 
tillbaka till Renault 5 Turbo 3E Society
mer information
Renault arbetar för närvarande med utveckling av fordonet. Vissa delar av denna frågelista kan komma att ändras i takt med att utvecklingen fortskrider.