Det finns goda anledningar att vara proaktiv när det kommer till att kontrollera, byta och investera i nya däck. Bildäcken må kosta en slant, men de är i sammanhanget en billig investering i säkerhet för dig och din familj. Speciellt vinterdäck måste bytas ut i god tid, långt innan den lagstadgade gränsen vid tre millimeters spårdjup. Mellan den 1 december och den 31 mars måste ditt fordon ha vinterdäck i Sverige om det är vinterväglag. Dubbdäck är tillåtna fram till den 15 april.

Beroende på var du bor i landet, och när du planerar att göra ditt däckbyte, bör du initialt se över kvaliteten på dina sommardäck. Först och främst gäller det att kontrollera djupet på däckmönstret. Sommardäck har en upphöjning på tvären över mönstret som markerar djupet 1,6 millimeter. 75 procent av slitbanan måste ha minst detta spårdjup, där går gränsen för byte av sommardäck. En tumregel att förhålla sig till är även att de två bästa av fordonets fyra däck bör sitta där bak, då detta minskar sladdrisk vid inbromsningar och i svängar. Detta gäller såväl fram- som bakhjulsdrivna bilar.

Med vinterdäcken är det inte lika enkelt. Nationella regler skiljer sig åt, men i Sverige är gränsen tre millimeter i spårdjup. Du kan få en bild av spårdjupet genom att använda en linjal eller en tumstock, men för en exakt bild bör du använda ett skjutmått. En digital mönsterdjupmätare kostar runt femhundralappen, och kan spara mycket tid. Däremot är den lagliga gränsen inte det mått du bör använda för att avgöra om däcket behöver bytas. Däckens prestanda försämras långt innan dess, framförallt på blöta vägar. Redan vid fem millimeters spårdjup är vinterdäckens förmåga att stå emot slaskplaning märkbart försämrad, och däckbyte rekommenderas redan vid fyra millimeter.

Ytterligare en aspekt att ha i åtanke är huruvida dina vinterdäck är dubbfria eller inte. Dubbade vinterdäck med bra dubbutstick kan ha fungerande grepp ner mot fyra millimeters spårdjup, men även här påverkas däckets egenskaper negativt redan vid fem millimeter. Nya dubbdäck ger ett grepp på is som är överlägset alla andra däcktyper, men den säkerhetsreserven är en färskvara. Om många dubbar trillat av, och slitaget motsvarar två säsongers användning för en normalbilist, är greppet på is sällan bättre än nordiska dubbfria däck. Viktigt att komma ihåg, oavsett däcktyp, är att kontrollera däcktrycket åtminstone en gång varje månad. Ett korrekt tryck bidrar till säkerheten.

Det är en gammal sanning men den gäller än – en bil är aldrig säkrare än vad däcken tillåter. När man tänker på att delen av däcket som har kontakt med vägen endast motsvarar storleken av en hand så inser man att däckets konstruktion och skick i stor grad påverkar säkerheten på vägen. Och det i synnerhet på vinterväglag. 

• Kontrollerar däcktrycket när däcken är kalla en gång i månaden och före en längre resa
• Regelbundet kontrollerar däckens slitage med hjälp av slitagevarnaren som sitter på däckens spår
• Byter däcken parvis om de är slitna. Montera de nya däcken baktill
• Balansera och se over hjulinställningen vid behov

• Har däcket tillräckligt mönsterdjup? 
• Om det är ett dubbdäck, sitter tillräckligt många dubbar kvar?
• Hur gammalt är däcket, har gummit åldrats?
• Om du upptäcker onormala tryckförluster, ojämnt slitage, skärskador, deformationer, sprickor eller i övrigt är det minsta osäker bör du snarast ta kontakt med en Renaultåterförsäljare för närmare kontroll.

Vi på Renault rekommenderar därför att du kontrollerar dina vinterdäck särskilt noga inför, och under, varje vintersäsong.